FOIRE AUX QUESTIONS
Nous sommes là pour vous aider !
Si vous ne trouvez pas de réponse à votre question, n’hésitez pas à nous contacter !
- Choisir son bateau
- Processus d'achat
- Stockage / transport / accessoires
- Montage / maintenance / réparations
Après plusieurs années d’expérience, notre choix est bien réfléchi : les Liteboat sont…blancs (RAL 9016), et ce pour 4 raisons.
Réparation : Nos bateaux sont recouverts de gelcoat (mélange de résine et de pigments) qui constitue la barrière étanche. D’un point de vue pratique, votre bateau va inévitablement subir des petits chocs au fil des années, et le blanc, couleur universelle, est le plus facile à réparer.
Si votre bateau a plusieurs années, les couleurs d’origine seront délavées par le soleil, et il sera pratiquement impossible de retrouver la même teinte que la teinte d’origine. Les petits patchs de réparations seront donc très visibles.
Durabilité : Le blanc est une couleur qui réfléchit la lumière et donc qui tiendra le mieux aux UV. À l’inverse, les couleurs sombres, vont emmagasiner la chaleur et augmenter la température de votre bateau, ce qui n’est pas recommandé.
Poids : Certaines couleurs comme le jaune ou le rouge, vont représenter un gain de poids pour votre bateau. En effet, pour bien recouvrir toute la surface, il faudra une quantité supérieure de gelcoat lorsque celui-ci est coloré. Le blanc couvre mieux.
Sécurité : Le blanc est une couleur qui contraste bien avec la couleur bleue de l’eau, et vous serez donc plus visible.
Sur demande, il est possible de commander la couleur de votre choix, pour la coque uniquement, et ceci, uniquement pour certains bateaux. Plutôt que d’appliquer du gelcoat de couleur, nous vous recommandons plutôt de faire du covering, c’est à dire, de recouvrir votre bateau avec un film autocollant.
Oui… et non ! Comme pour un vélo, apprendre l’aviron seul est possible, mais mieux vaut prendre quelques conseils d’un coach pour bien débuter et ne pas se blesser. Avec un Liteboat, il n’y pas de problèmes de stabilité et l’apprentissage en est facilité. Deux ou trois séances suffiront pour vous éviter les mauvais mouvements et prendre votre envol !
Le bateau en carbone n’est pas plus fragile qu’un bateau en fibre de verre, en cas de dommage la réparation peut néanmoins être plus complexe.
Nous exportons plus de 90% des bateaux que nous fabriquons, nous avons donc l’habitude d’envoyer partout dans le monde. Nos bateaux sont expédiés principalement camion en Europe, et par bateau pour le reste du monde.
Les bateaux sont envoyés dans des caisses en carton dédiées qui les protègent durant le transport. Ces caisses accueillent le bateau, les différents éléments et éventuellement les accessoires commandés.
Tous nos bateaux sont garantis 7 ans, sous réserve d’enregistrement sur notre site internet (www.liteboat.com/fr/garantie). Pour consulter les conditions d’application de notre garantie, merci de visiter cette page.
Pendant la belle saison oui, si le bateau est stocké avec le nable et la trappe ouverte pour assurer la ventilation à l’intérieur du bateau (il y a toujours de l’humidité résiduelle). Le bateau doit être stocké à l’envers sur deux supports. L’idéal est de protéger le bateau des intempéries et des UV (qui abîment le gelcoat) par une bâche. Bien sûr cela est uniquement nécessaire pour un stockage prolongé à l’extérieur, pas pour quelques jours. Si vous êtes dans un pays froid, il n’est pas conseillé de laisser le bateau dehors toute l’année s’il y a des risques de gel.
Malheureusement non, ce bateau a été conçu pour être utilisé par deux rameurs avec un poids réparti. Il n’est donc pas possible de l’utiliser seul. Cela reviendrait à faire du vélo seul sur un tandem : vous pourrez aller à la boulangerie, mais pas faire le Tour de France!
Il suffit de 2 barres de toit recouvertes de mousse ! Poser le bateau à l’envers et utiliser deux sangles à boucle pour l’attacher (ne pas utiliser de sangles à cliquet qui serrent trop fort). Attention à ne pas laisser la boucle toucher le bateau (si besoin ajouter un morceau de mousse entre la boucle et le bateau). Sécuriser avec un nœud. Après quelques kilomètres resserrer les sangles si besoin.
Tutoriel de montage du chariot de mise à l’eau
Tutoriel de montage du chariot trail
Vous venez de recevoir votre tout nouveau Liteboat et vous souhaitez savoir comment le régler ? Il est important de passer un peu de temps à ajuster correctement les différents éléments afin que vous ayez une bonne position en ramant et que vous appreniez d’une bonne manière. Tous ces réglages sont donnés pour un rameur standard, vous pourrez les ajuster avec le temps pour les adapter à votre rame. Suivez les étapes et embarquez !
Comment le X Row se compare-t-il au LiteSport en termes de vitesse ? C’est une question délicate que nous recevons assez souvent. Nous avons donc décidé de faire un test et de partager nos réflexions !
L’idéal est de pouvoir rincer le bateau à chaque sortie. Si vous ramez en mer ou dans des eaux troubles, vous pouvez laver le bateau avec un produit moussant écologique. Toutes les parties doivent être rincées, le sable enlevé des rails, et toutes les parties métalliques séchées. Bien penser à ouvrir la trappe et le nable pour aérer l’intérieur du bateau et éviter l’humidité.
Certaines pièces de votre bateau sont des pièces d’usure et devront être remplacées périodiquement, par exemple les roues du siège, les rails en aluminium (ces opérations de remplacement sont aisées, contactez votre revendeur).
Il est possible d’utiliser un produit spécial pour raviver le gelcoat et redonner du brillant à votre coque, une fois par an. Utilisez un polish spécial bateau que vous pourrez trouver dans des magasins dédiés au nautisme.
S’il y a de petits éclats dans le gelcoat, il est possible d’acheter un gelcoat polyester de base, de l’appliquer sur la zone, puis, après séchage, de poncer avec du papier de verre de grammage de plus en plus fin, en finissant par un polissage.
